信然氨气(液氨卸料)压缩机，主要用于液氨槽车的倒罐、装车、余气回收等作业，广泛应用于氨站，电厂脱硫脱硝，具有占地面积小，集成化程度高，噪声低，运行平衡等特点。
液氨装车、卸车压缩机
序号 | 型号 | 电机功率kW | 尺寸mm | 装、卸车量 t/h |
1 | XR-0.4/16-24 | 7.5 | 1000×700×1000 | ~11 |
2 | XR-0.6/16-24 | 11 | 1100×700×1000 | ~17.5 |
3 | XR-0.8/16-24 | 15 | 1100×700×1000 | ~23 |
4 | XR-1.0/16-24 | 22 | 1100×800×1050 | ~29 |
5 | XR-1.1/16-24 | 22 | 1100×800×1050 | ~31 |
6 | XR-1.5/16-24 | 30 | 1400×900×1180 | ~43 |
7 | XR-2.0/16-24 | 37 | 1400×900×1180 | ~58 |
8 | XR-2.5/16-24 | 45 | 1400×900×1180 | ~73 |
进压：≤1.6MPa 排压：≤2.4MPa 压差：0.8MPa 瞬时压比：≤4 冷却方式：风冷
卸车量按进压1.6MPa，排压2.4MPa，进温40℃，液氨液体密度729kg/m3计算，工况改变时，卸车量会随之改变，仅供参考。
注：在卸车的过程中，信然氨气压缩机将气体从储罐增压后通过气相管线压入槽车，通过气相的压差将液体从槽车压至储罐，以完成卸车的过程。气相增压的时候，气相温度会升高，此时不需要对其进行强制冷却，因为如果气相经过压缩后再冷却，容易液化，气相压差建立困难，而不利于气相与液相的置换，简而言之，会造成卸车过程时间的延长。如果需要余气回收，在余气回收作业时，可选择冷却器对气相进行强制冷却，以便尽快将余气回收。装车过程与卸车过程相反。
液氨卸车压缩机选型计算参考实例
以上机型仅供参考，具体需求，请与我方技术进行联系沟通。
